Модули бесключевого обхода

По этой схеме пробовали?
http://ifar.ca/download/10861/preview.html

_________________
Хорошо, хорошо... Хорошо, что это не у меня!))
autoevgen.ru

Официльно ни кто эту машину не заявлял. Но тест уже был проведен. http://ifar.ca/download/11131/evo-all_m ... 130918.pdf
Вот схема подключения. Делаете все на свой страх и риск.
(название темы исправлено)

_________________
"Когда уже ничего не помогает, прочти, наконец, инструкцию"

Мельников Дмитрий,
Я вчера посмотрел Канадскую инструкцию, и немного засомневался.
Вы не могли бы сделать ХОРОШИЕ фотографии верхнего разъема и OBD II для данного автомобиля? Такие, как в «ключевом» описании.
Мы бы и Вашу проблему порешали, и Руководство сразу бы сделали, и (возможную) ошибку в оригинале пофиксили бы.

Фото вошло бы в новое описание. Пришлите его на почту. Авторские права гарантируются!

Продолжаем. Машина тут, вот только ХОРОШИЕ фото делать нечем Подключились честно к шинам на дистрибьютерах, а вот с зажиганием и стартером есть нюанс, упрощающий жизнь - в проводке остался разъем под ключевую машину, на нем есть и зажигание (которое включаем Эксом), и стартер (фиолетовый провод), теоретически оно все как я понимаю есть на BCM. Т.е. экс работает по обычной ключевой схеме. Кейлесс не але, кнопки на ключе - работают, нюансы с криком штатной системы о неисправности при запуске - тоже никуда не деваются. Руль в запуске заперт, машину похоже придется глушить при снятии с охраны чтобы оно корректно отработало......
Да, дворники Мицу конечно повесила на ACC как обычно, но оно также активируется, так что глушить свет-дворники-музыку тока ручками все по отдельности похоже

Продолжение номер два - по убийству периферии - выделить конкретно ACC пока не получилось, вариант с убиением инфы из рулевой колонки (там подрулевики со схемой управления) - тоже не прокатывает (как обычно оторвать либо плюс, либо минус с подрулевиков - система все равно оставляет то состояние, которое было на момент выключения зажигания при окончании поездки, т.е. блоки передают изменения статуса, а не свой текущий статус), так что копать придется глубже (а на нынешней машине тупо не успевается ), убиение магнитолы - пока изыскания оставлены напоследок....

А кейлесс работает на заведенной? Мягкая посадка возможна?

_________________
Хорошо, хорошо... Хорошо, что это не у меня!))
autoevgen.ru

Кейлесса нет (есть только кнопки на ключе, но это все же не то, что хочется), заставить разлочить руль при возможной передаче управления -тоже пока не получилось (правда у нас немного ситуация поджимает со временем, поэтому глубже чем уже раскопали - копать пока не получится)

Пока только так:

Господа, засада.... Точнее не баг, а фича похоже, правда все же больше смахивает на баг.... Короче говоря, заводим, все шоколадно, далее СРАЗУ глушим, и пробуем заводить еще раз (имитируем допустим неудачный запуск). И видим следующее - машина включает зажигание, гасит лампочку иммо (т.е. "ключик" корректно отдается), а дальше в зависимости от точки подключения стартера - либо машина крутит стартером, но не заводится (если подключаться как в первом варианте, в капоте), либо Экс включает стартер, машина по кану видит что он включен, но не включает его физически. И все, на эвоолле остаются красный и желтый светодиоды, и висят они до пересброса питания. Времена, критичные для такого поведения - не готов сказать, Вадим конечно сидит пока спокойно, но..... на поиски уже времени нет ВОЗМОЖНО оно конечно где-то в подключениях косяк, не скажу пока. Конкретика - GWR подается чуть раньше чем подается зажигание, дальше Экс держит зажигание, дает паузу, потом дает стартер.... Снятие GWR происходит с задержкой после снятия зажигания (возможно оно корректно сработает и при снятии по успешному запуску - не скажу пока )

Похоже сам дурак, управлять стартером пытаюсь напрямую, а не через обходчик.... судя по поведению машины не попадаем в "нажатия тормоза" фортином, хотя все равно провериться бы....