Модули бесключевого обхода

СУЩЕСТВЕННО БОЛЕЕ ПОЗДНЕЕ ДОБАВЛЕНИЕ:

Данная тема перенесена сюда из Список форумов » Закрытый » Инструкции » Инструкции: Toyota & Lexus » EVO-ALL для Toyota & Lexus (старые описания)

Само руководство удалено (как давно уже устаревшее), однако дискуссия сохранена (подключение по IMO/IMI).
В частности, это может быть полезно тем, кто использует модули EVO-KEY.

Подключили EVO-ALL по этой схеме. В момент запуска двигателя Fortin открывает двери.

Уже обсуждалось. Снимает с охраны штатку таким образом. Кей-оверрайд-олл двери не открывает, ибо открытие по кану происходит, а в оверрайде кана нет. А штатку можно гасить замыканием концевика капота на некоторое время при постановке. Это как самый простейший вариант.

Страница 4\6. Сигнал стартера. Сегодня нашли косяк в этой схеме. (Фотка есть, но не скинуть пока с телефона- потом, если надо)
В белом разъеме действительно на черном проводе проскакивает + при работе стартера, но подавать его туда бессмысленно- стартера не будет. При разрыве этого черного провода приботка пишет "переведите селектор в положение паркинг"
Подавать надо в средний пин, провод белого цвета (черный можно считать крайним из трех). Разъем стоит так, что черный оказывается снизу, выше белый, выше пустой пин.

_________________
Не стреляйте в пианиста - он играет, как умеет...
http://vk.com/fortin

Очень надо! Или фотку, или рисунок (с цветом провода, пожалуйста!!)

В инструкции есть фото этого провода рядом с черным.

_________________
Не стреляйте в пианиста - он играет, как умеет...
http://vk.com/fortin

Нами было сделано таким образом около десяти машин (LC-150) различных комплектаций , все согласно адаптированному руководству , один в один 100% .....
Нет там никакого косяка ......
Если нужно , то 04.04.2013 буду на "службе" , выложу скриншоты с официального дех.дока TOYOTA-LEXUS.

Поддерживаю, ошибки выявлено не было, использовался оверрайд олл, но силовая схема согласно адапт. описанию.

_________________
+7-937-477-99-77
+7-90-33-100-777
Павел
mail:Ppassha@rambler.ru

Вчера была возможно проверить вышеизложенную информацию, Прадо 150 дизель 13 г.в., подключение выполнялось сторого по адаптированному описанию, стартер, как и указано на черном проводе, блокировку организовали на нем же, разрыв никакой информации на приборку не выдавал, упомянутый белый провод к процессу запуска привлечь не удалось, как не пытались, из чего сделали вывод, что он в нем и не участвует.

_________________
+7-937-477-99-77
+7-90-33-100-777
Павел
mail:Ppassha@rambler.ru

Уважаемые коллеги : НИКАКОЙ ОШИБКИ В АДАПТИРОВАННОМ РУКОВОДСТВЕ НЕТ !!!

Специально для Питерских коллег сообщаю : ЕСЛИ ВЫ ПОДКЛЮЧИЛИ СИГНАЛ СТАРТЕРА +12 ОТ АВТОЗАПУСКА НА БЕЛЫЙ ПРОВОД (как у вас показанно на фото) ,ТО ВЫ РИСКУЕТЕ СТАРТАНУТЬ ДВИГАТЕЛЕМ БЕЗ УЧЕТА ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА АКПП!!!
КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ РЕКОМЕНДУЮ ВЫПОЛНЯТЬ ПОДОБНЫЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ .
БЕЛЫЙ ПРОВОД - ЭТО РАЗЪЕМ G50 (pin 2) блока "Power Management Control ECU" является входом/выходом контрольного опорного напряжения ( около 1...2 V) , для контроля цепи исправности микропереключателей селектора АКПП.
На схеме все хорошо видно , но у меня не получается прикрепить ПДФ фаил ....