Доброго времени суток.

Выбираю обходчик на Mitsubishi Outlander XL 2008г. 3.0.

Пока остановился на EVO-CAN. Я правильно понимаю, что этого достаточно? Или есть что-то более специализированное типа PATS-MITSUBISHI-2?

Так же есть пара вопросов, хотелось бы максимально развёрнутые и понятные ответы.

1. Можно подключиться, используя только CAN, ignition и питание?

Этого достаточно?

Не будет потери функциональности?

Или надо все "пунктирные" провода подключать к сигналке? (Тогда зачем CAN, ведь в ней статусы всех педалей и дверей есть, и что будет, если не подключить "пунктиры"?)

2. В машине ключ проверяется только при запуске двигателя. Какова логика работы модуля? Отрубает двигатель при любом движении, или есть что-то типа "вставил ключ, повернул и поехал"?

3. Что за протокол DATA-LINK и что через него делается?

4. Есть ли какие-то рекомендации по "Правильному" подключению модуля к Tomohawk X5 и к Pandora 5000?

5. При установке модуля, кто отвечает непосредственно за запуск двигателя, модуль или сигнализация?

6. Есть ли какие-то более подробные мануалы, кроме схемы установки?

7. Есть ли какие-то рекомендации по размещению модуля в аутлендере?

8. Кроме прописывания ключа, модуль имеет какие-то настройки?

Через что их делать?

Через что обновлять прошивку?

Надеюсь, вопросы недостаточно глупые, что бы на них не отвечать

подскажите пжлст авто европеец или американец?

если авто относится к поддерживаемой линейке для ранка СА то достаточно

можно - вот только работать не будет.

нет, минимум, что нужно добавить провод управления стартом процесса обхода - темно синий GWR (dark blue)
нет не надо - на поддерживаемых авто это статусные сигналы из кан шины для внешней сигнализации

в данном автомобиле (для поддерживаемых версий) модуль фортин используется исключительно как обходчик. его логика работы полностью определяется форматом установки внешней сигнализации

да, конечно - это работа через шину, перечень и формат передачи сигналов от кан линий в аналог и др.

есть специальный программатор - FLASH LINK UPDATE

А зачем Вам ее обновлять? Если Вы покупаете официально ввезенный в РФ модуль - там уже установлен актуальный на момент ввоза в РФ софт. Этот софт уже предусматривает возрастающую с каждым днем разницу в ньюансах между рынком америки и требованиями наших коллег установщиков. Так например - специально по нашим просьбам начата модификация алгоритмов управления, первым из которых стали адаптация модулей к управлению от таких систем как элита и собр. Так, что обновление системы, кмк лишено смысла - если авто относится к числу оттестированных нами - вэлкам берите и пользуйтесь.

Европеец. Прям новенький куплен у Рольфа в 2008.

А он относится?

Сорри, GWR пропустил

Т.е. подключаю "+", "-", CAN H, CAN L, Ignition, GWR - т.е. 6 проводов, и получаю полный функционал. Теперь правильно?

Т.е. статусы проверяются при запуске, и если что-то не так - не стартует?
А по какому событию глушить определяет исключительно сига? Т.е. если её отключили, то подав ignition и gwr можно стартануть двигатель и укатить?

Если я просто покупаю модуль и подключаю, мне нужно что-то через него программировать?

А вдруг под Пандору что-то доработаете, мне тогда новый покупать?

пока данный авто не поддерживается. если установка оборудования не горит - есть предложение встретиться через 3-4 недели и попробовать..... Точные сроки пока обозначить не могу - только ориентир.

как правило да, если не забываете о подключении управляющей сигнализации

поэтому простой подачи зажигания и гвр, для поездки на авто недостаточно.

А вдруг под Пандору что-то доработаете, мне тогда новый покупать?

Не будет модуль работать как обход иммобилайзера, к сожаленью.
Различаются машины для европы и для североамереканского рынка.
Программируйте третий чип, у пандоры есть модуль обхода, работающий по цифре. Ну и пандект в придачу. Как-то так.

Не элегантно

Есть ещё одна элегантная мысль, только я вот после праздников туплю.
Ignition и GWR появляются одновременно? На Ignition +12, на GWR "-", так?